Количество шпионских фотографий нового Panamera в сети в последнее время уже смело может соперничать с фото обнаженной или пьяной Пэрис Хилтон. И вот, наконец инженеры Porsche рассекретили свое новое детище.

Прошло уже достаточно много лет, но я до сих пор не могу привыкнуть к мысли о том, что если мои потребности в личном транспорте переросли маленький тесный кокпит 911, но я все так же хочу оставаться преданным поклонником Porsche, то единственным выходом остается покупка полноразмерного Cayenne с большими колесами как у соседа по даче. И вот, почти угадав нежелание многих пересаживаться со спорткара на внедорожник, Porsche наконец выпустила 4-местный спорткар Panamera. Причем главный акцент разработчики делают именно на приставку «спорт», во главу настоящего спортивного характера авто был поставлен комфорт 4-местного хетчбека. Да, новая Panamera именно хетчбек, а не седан, дверей ведь 5! Задние сиденья большого автомобиля очень смахивают на передние, которые в свою очередь позаимствованы у модели 911. Так как линия крыши достаточно низка для того, чтобы понизить центр тяжести, седокам в задней части салона придется сидеть полулежа, да и пятого пассажира сюда уже не поместишь, мешает широкий трансмиссионный туннель.

Пропорции новой модели аскетичны и странны на первый взгляд. Все выглядит как машина из славной моды на биодизайн конца 80-х начала 90-х годов с выпуклыми формами и плавными ниспадающими линиями. Но все-таки все детали говорят лишь об одном — это стандартная картинка Porsche, но с немного удлиненным капотом, чтобы намекнуть окружающим, где установлен двигатель.

Подвеска в новом автомобиле разработана с чистого листа. Можно было взять агрегаты и от Cayenne, но они слишком тяжелы для авто с гордой приставкой «Спорт». Базовые модели получат регулируемую подвеску, а топ-версии — полностью пневматическую в стандарте, с возможностью кратковременно увеличивать клиренс автомобиля.
Трансмиссия, 8-цилиндровые двигатели, электроника позаимствованы у Cayenne. Во главе линейки — 500-сильная модель с полным приводом и 7-ступенчатой коробкой PDK. Вес нового автомобиля менее 1900 килограмм, так что смело можно предположить, что в схватке с AMG от Mercedes или Quattroporte у конкурентов будет очень мало шансов оставить новинку позади. Следом за лидером позиционируется модель поскромнее, Panamera S и 4S (полный и задний привод) с 400-сильным V8. Через год-полтора на свет появятся совсем скромные 300-сильные моно- и полноприводные машины, не для гурманов конечно, а так, для новичков из владельцев Porsche, или для любителей лозунгов вроде «а зачем платить больше?»

В широчайшем списке опций метры отменной кожи разных цветов и комбинаций, тонны ценных пород дерева, авиационного алюминия, синтетического карбона, дорогой вспомогательной электроники, вроде навигаций, адаптивных круиз-контролей и акустики с ламповыми усилителями. Для спортивных энтузиастов в конце списка припасено несколько позиций с намеком на спорт: керамические тормоза и экстраординарный спойлер в версии turbo, который помимо того, что поднимается при 110 км/ч, так еще и увеличивает свою аэродинамическую плоскость, на несколько сантиметров выдвигая специальные планки слева и справа. Без сомнений, «комфорту» и «спортивным качествам» новой Panamera сложно будет найти равных.